Neue oder überholte Einspritzdüsen?

Neue oder überholte Einspritzdüsen?
Pumpe-Düse-Einheiten werden zur hydraulischen Kraftstoffeinspritzung in einen Dieselmotor eingesetzt. Sie bestehen z.B. bestehend aus einem Zylinder und einem Kolben, die eine Hin- und Herbewegung ausführen. Über einen Hebel mit Rolle wird der Kolben vom Nocken der Nockenwelle angetrieben. Bei Selbstzündungsaggregaten mit einem Fassungsvermögen von mehr als 9 Litern kann es eine von zwei Gruppen von Einspritzsystemen geben:

• elektronische Pumpe-Düse-Einheiten – im Zylinderkopf montiert und von der Nockenwelle angetrieben,
• Unit-Pumpen – direkt im Motorblock montiert oder im sogenannten geschlossenes Nebenaggregat.

Aufgrund restriktiver Abgasnormen werden in Lkw immer häufiger Common-Rail-Injektoren verbaut. Es handelt sich um ein innovatives System, das sich jedoch durch eine durchschnittliche Lebensdauer auszeichnet. Common-Rail-Injektoren halten normalerweise 200.000 bis 250.000 Kilometer. Der Austausch durch ein neues ist für den Fahrzeughalter mit erheblichen Kosten verbunden. Eine wesentlich wirtschaftlichere Lösung ist die Regeneration von Einspritzdüsen.

Wann müssen die Einspritzdüsen regeneriert werden?
Die Notwendigkeit einer Reparatur oder eines Austauschs des Einspritzsystems entsteht, wenn seine Komponenten beschädigt sind. Ausfälle hängen von folgenden Faktoren ab:

• Ausbeutungsintensität,
• falsche Montage,
• Luft im Kraftstoffsystem,
• niedrige Kraftstoffqualität.

Bei einem Auto können sie nach 200.000 Kilometern auftreten, bei einem anderen erst nach 300.000 Kilometern.
Symptome, die Wachsamkeit wecken und zu einer detaillierten Diagnostik führen sollten, sind:

• „Rauch“ beim Starten des Motors oder bei schneller Beschleunigung,
• scharfer, säuerlich-ätzender Geruch von Abgasen,
• Probleme beim Starten der Antriebseinheit (insbesondere bei niedrigen Temperaturen),
• höherer Kraftstoffverbrauch,
• ungleichmäßiger oder „klopfender“ Motorbetrieb.

Die Arbeitsparameter eines gebrauchten Injektors werden geändert. Dies kann dazu führen, dass die Kraftstoffzufuhr zum Zylinder zu hoch ist. Dies führt zu einem ungleichmäßigen Betrieb der Antriebseinheit.

Was ist eine Injektorregeneration?

Durch die Regeneration der Einspritzdüsen soll ihre ursprüngliche Effizienz wiederhergestellt werden. Der Prozess selbst ist fortgeschritten und in mehrere Phasen unterteilt. Eine fachgerecht durchgeführte Regeneration ermöglicht eine vollständige Schadensbeseitigung. Der Zustand der Einspritzdüsen kann nahezu auf die Werksparameter zurückgesetzt werden.

Die Regeneration der Einspritzdüsen besteht aus folgenden Schritten:

• Entfernen der Einspritzdüsen vom Motor,
• Reinigen der Injektorelemente mit einem Ultraschallreiniger,
• Entfernen von Verunreinigungen mit einem heißen, unter Druck aufgetragenen Reinigungsmittel,
• Austausch verschlissener Elemente, die nicht repariert werden können,
• Austausch von Dichtungen,
• Durchführung eines Vergleichstests von Injektionsübertragungen,
• Sprüh- und Reinigungstest,
• Messung der Betriebsparameter des Injektors im Stromkreis,
• Einbau von Einspritzdüsen in den Motor.

Warum ist die Regeneration der Einspritzdüsen eine bessere Lösung als der Kauf neuer Komponenten? Vor allem wegen des Preis-Leistungs-Verhältnisses. Durch eine ordnungsgemäß durchgeführte Regeneration können Sie die Parameter der Einspritzdüsen wiederherstellen, die den Werksparametern nahekommen. Gleichzeitig ist ihr Preis um bis zu 60 % günstiger als bei Neuteilen. Regenerierte Einspritzdüsen können weitere 200.000 bis 250.000 Kilometer zuverlässig ihren Dienst verrichten. Für Unternehmer mit einer Flotte von Sattelzugmaschinen bedeutet dies eine erhebliche Einsparung für das Firmenbudget.