Czujnik NOX Continental MERCEDES R-0081539428

Proces regeneracji oryginalnego czujnika tlenków azotu NOX
Najwyższa jakość to dla nas sprawa priorytetowa! Aby uzyskać produkt najwyższej jakości każdy czujnik zostaje rozebrany na części pierwsze. Następnie jest czyszczony i malowany oraz regenerowany. Sonda jest wymieniana na całkowicie nową. Regenerację przeprowadzamy na oryginalnych podzespołach oraz oprogramowaniu. Cały proces wykonywany jest przez najlepszych specjalistów i z najwyższą starannością. Urządzenie jest sprawne i przetestowane.

Czym jest czujnik tlenków azotu NOx do samochodu marki MERCEDES :

• Czujnik NOx jest kluczowym elementem silnika spalinowego, mierzy stężenie NOx i przesyła dane do sterownika silnika.

• Czujnik NOx po uruchomieniu silnika nagrzewa się do 25 stopni, osiągając stan wstępnego nagrzania.

• Gdy czujnik NOx osiągnie moment skraplania, element nagrzewa się do temperatury roboczej (~ 800 °C), uzyskuje prawidłowe wskazania po 2 minutach od uruchomienia.

• Gazy spalinowe, które zawierają H20, NO2, NO i O2 przechodzą przez 1 komorę poprzez dyfuzję cząsteczkową.

• Cząsteczki 02 zostają rozprężone i wypompowane w komorze pierwszej, NO2 przechodzi w NO, pozostała część gazów przedostaje się do 2 komory.

• NO zostaje rozbite na N2 i 02 na elektrodzie M2. Stężenie NOx zostało odpowiednio dopasowane przez natężenie prądu.
  
  

Faktura

• Do każdej zakupionej części wystawiamy fakturę VAT 23%. Klienci z UE 0% VAT (identyfikator VAT musi być aktywny). Konsumentów obowiązuje cena brutto.

• W razie pytań zapraszamy do kontaktu.

 
Technologia SCR 
Technologia SCR polega na przekształcaniu (redukowaniu) tlenków azotu w nietoksyczny azot i parę wodną w katalizatorze wykorzystującym amoniak jako reduktor. W pojazdach użytkowych stosuje się nietoksyczny, bezwonny 32,5% wodny roztwór mocznika. Pod kontrolą układu sterowania silnikiem roztwór mocznika (NOXy), przechowywany w odrębnym zbiorniku, jest dozowany w pożądanych ilościach do strumienia gorących spalin. Pod wpływem wysokiej temperatury gazów wydechowych roztwór mocznika rozkłada się na amoniak i dwutlenek węgla. Amoniak reaguje następnie z tlenkami azotu tworząc wolny azot i parę wodną.

Systemy Denoxtronic firmy Bosch są stosowane od 2004 r. w samochodach ciężarowych wyposażonych w układy zasilania Diesla. Dozują one do katalizatora SCR substancję AdBlue umożliwiającą zredukowanie emisji NOx ze spalin nawet o 85%. Dzięki temu samochody ciężarowe spełniają wymagania norm czystości spalin od Euro 4 do Euro 6.