Wtryskiwacze nowe czy regenerowane?

Wtryskiwacze nowe czy regenerowane?
Pompowtryskiwacze służą do hydraulicznego wtrysku paliwa w silniku diesla. Składają się m.in. z cylinderka oraz tłoczka wykonującego ruch posuwisto-zwrotny. Poprzez dźwignię z rolką tłoczek jest napędzany krzywką wałka rozrządu. W jednostkach z zapłonem samoczynnym o pojemności powyżej 9 litrów może występować jedna z dwóch grup układów wtryskowych:

• pompowtryskiwacze elektroniczne – montowane w głowicy cylindrów i napędzane przez wał rozrządu,
• pompy jednostkowe – montowane bezpośrednio w bloku silnika lub w tzw. pomocniczym zespole zamkniętym.

Ze względu na restrykcyjne normy emisji spalin coraz częściej w pojazdach ciężarowych montowane są wtryski typu Common Rail. To innowacyjny system, który jednak cechuje się przeciętną żywotnością. Wtryskiwacze Common Rail zazwyczaj wytrzymują przebiegi rzędu 200-250 tysięcy kilometrów. Wymiana na nowe to dla właściciela pojazdu znaczący wydatek. Dużo bardziej ekonomicznym rozwiązaniem jest regeneracja wtryskiwaczy.

Kiedy wykonać regenerację wtryskiwaczy?
Potrzeba naprawy lub wymiany układu wtryskowego pojawia się w momencie uszkodzenia jego podzespołów. Awarie zależą od następujących czynników:

• intensywność eksploatacji,
• nieprawidłowy montaż,
• zapowietrzenie układu paliwowego,
• niska jakość paliwa.

W jednym aucie mogą pojawić się po przejechaniu 200 tysięcy kilometrów, a w innym dopiero po 300 tysiącach kilometrów.
Objawy, które powinny wzbudzić czujność i skłonić do szczegółowej diagnostyki to:

• „kopcenie” przy rozruchu silnika czy gwałtownym przyspieszaniu,
• ostry, kwaśno-żrący zapach spalin,
• problemy z uruchomieniem jednostki napędowej (szczególnie przy niskich temperaturach),
• wyższe spalanie paliwa,
• nierówna lub „stukowa” praca silnika.

Parametry pracy zużytego wtryskiwacza ulegają zmianie. W efekcie podaż paliwa do cylindra może być zbyt duża. To powoduje nierówną pracę jednostki napędowej.

Na czym polega regeneracja wtryskiwaczy?

Regeneracja wtryskiwaczy ma przywrócić im pierwotną sprawność. Sam proces jest zaawansowany i podzielony na kilka etapów. Regeneracja wykonana zgodnie ze sztuką pozwala na całkowite usunięcie uszkodzeń. Stan wtryskiwaczy można przywrócić niemalże do parametrów fabrycznych.

Regeneracja wtryskiwaczy składa się z następujących etapów:

• wymontowanie wtrysków z silnika,
• czyszczenie elementów wtryskiwacza za pomocą myjni ultradźwiękowej,
• usunięcie zanieczyszczeń za pomocą gorącego środka czyszczącego aplikowanego pod ciśnieniem,
• wymiana zużytych elementów, których nie da się poddać naprawie,
• wymiana uszczelnień,
• przeprowadzenie testu porównawczego przelewów wtryskowych,
• wykonanie testu rozpylenia i czyszczenia,
• pomiar parametrów pracy wtryskiwacza w obwodzie elektrycznym,
• montaż wtryskiwaczy w silniku.

Dlaczego regeneracja wtryskiwaczy jest lepszym rozwiązaniem niż zakup nowych elementów? Przede wszystkim ze względu na stosunek ceny do jakości. Prawidłowo przeprowadzona regeneracja pozwala przywrócić wtryskiwaczom parametry zbliżone do fabrycznych. Jednocześnie ich cena jest niższa nawet o 60% od fabrycznie nowych części. Zregenerowane wtryskiwacze mogą służyć niezawodnie przez kolejne 200-250 tysięcy kilometrów. W przypadku przedsiębiorców dysponujących flotą ciągników siodłowych to poważne oszczędności dla firmowego budżetu.